Jeep Compass surpreende em teste da Quatro Rodas

 In Compass, Jeep

Ladeira com barro e chuva não fez cócegas no 4×4 turbodiesel Jeep Compass

Na terra e sob chuva a dificuldade foi zero para o Jeep Compass. “A pista não era muito acidentada, mas a água formou lama e ficou escorregadia”. O editor da Revista Quatro Rodas, Ulisses Cavalcant, conferiu de perto o potencial do SUV da Jeep fora do asfalto.

“Tive a oportunidade de dirigir com o Compass carregado em Guararema, interior de São Paulo, em uma estrada de terra batida. Nada radical, pois já vi até carros de passeio bem baixos circulando por ela. Mas desta vez estava chovendo muito e a terra compactada ficou extremamente escorregadia. Nos aclives, muitos precisaram desistir da travessia”, conta Ulisses.

 

Enquanto os carros de tração dianteira sofriam, o Compass enfrentou o terreno como se estivesse no asfalto, mesmo com pneus de uso misto. “É tentador comentar algo do tipo ‘ah, mas um Fusca também venceria essa ladeira enlameada’. Até é verdade, mas não com o mesmo nível de conforto, tecnologia, conectividade, espaço e segurança”, diz o editor.

Depois de provar as múltiplas possibilidades de configuração do sistema de tração, Ulisses disse: “O acionamento é muito fácil e intuitivo, mesmo para motoristas sem experiência em 4×4. Mas as teclas são muito sensíveis. Como elas ficam no console, próximas a uma porta USB, uma tomada 12 V e um pequeno porta-objetos – ou seja, uma área de muita utilização –, basta um leve esbarrão para alterar acidentalmente o modo de tração. Ainda que o Compass tenha sistemas de proteção para impedir o acionamento efetivo de uma opção inadequada, essa característica incomoda”.

O editor finalizou o relato de seus dias com o Compass com um duplo elogio. “A autonomia do diesel é incrível. É muito bom rodar a semana toda sem se preocupar com o marcador de combustível, que demora a baixar. Em dado momento, estava com 3/4 do tanque e o computador de bordo ainda indicava uma autonomia restante de 700 km. Outro benefício foi o menor índice de ruído na estrada: a 120 km/h, o conta-giros marca menos de 2.000 rpm.”

 

Fonte: Quatro Rodas

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